隧道是人類利用地下空間的一種建筑形式。1970年，國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織將隧道定義為：以某種用途、在地下用任何方法按照規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面面積大于2㎡的洞室。按照用途，隧道主要分為交通隧道、水工隧道、礦山隧道、市政隧道、人防隧道和軍事隧道等。
交通隧道是與人類社會(huì)生活、生產(chǎn)活動(dòng)關(guān)系最為密切的一類隧道，主要用于人員、機(jī)動(dòng)車、火車、船舶等通行，按照其使用功能分為公路隧道、鐵路隧道、城市地下鐵路隧道、航運(yùn)隧道和人行隧道等。
由于隧道建筑空間特性、交通工具及其運(yùn)輸方式，不僅決定了隧道火災(zāi)危害后果與一般工業(yè)與民用建筑火災(zāi)之間存在的差別，也決定了不同隧道火災(zāi)之間的差異。隧道火災(zāi)具有人員傷亡眾多、經(jīng)濟(jì)損失巨大、次生災(zāi)害嚴(yán)重的特點(diǎn)，其特有的次生災(zāi)害和間接損失，甚至比人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失對(duì)社會(huì)、生活以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響更為嚴(yán)重。
針對(duì)公路隧道火災(zāi)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員對(duì)隧道工程采取主動(dòng)防火和被動(dòng)防火兩種措施，作為主動(dòng)防火的措施，隧道內(nèi)設(shè)置的消防設(shè)施主要有：消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、滅火器、應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志等。
一、滅火設(shè)施
根據(jù)隧道類別不同，其配置的滅火設(shè)施也不盡相同。級(jí)別越高，配置的滅火設(shè)施越齊全。
常用滅火設(shè)施布置
（1）消火栓系統(tǒng)。隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的消防給水系統(tǒng)，隧道內(nèi)的消火栓用水量不應(yīng)小于20L/s，洞口的消火栓用水量不應(yīng)小于30L/s，消火栓給水管網(wǎng)應(yīng)布置成環(huán)狀；嚴(yán)寒地區(qū)隧道洞口處消火栓給水干管宜設(shè)置保溫設(shè)施。如有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛通行的隧道，宜設(shè)置泡沫消火栓系統(tǒng)。
（2）自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。對(duì)于危險(xiǎn)級(jí)別較高的隧道，為保護(hù)隧道的主體結(jié)構(gòu)，有些還采用自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，其類型一般為水噴霧滅火系統(tǒng)或泡沫水噴霧聯(lián)用滅火系統(tǒng)，以達(dá)到更好的滅火及保護(hù)效果。水霧噴頭宜采用側(cè)式安裝的隧道專用遠(yuǎn)近射程水霧噴頭。
（3）滅火器。隧道內(nèi)滅火器設(shè)置按中危險(xiǎn)級(jí)考慮。隧道內(nèi)應(yīng)選擇水基型滅火器、磷酸銨鹽干粉滅火器、泡沫滅火器等。
二、報(bào)警設(shè)施
除隧道內(nèi)需設(shè)置火災(zāi)報(bào)警設(shè)施外，其配套設(shè)備用房如：變壓器室、配電室、機(jī)房等也應(yīng)配有警鈴、手報(bào)、廣播、探測(cè)器等相應(yīng)的報(bào)警和警報(bào)設(shè)施。
1、一般規(guī)定
隧道入口處100m～150m處，應(yīng)設(shè)置報(bào)警信號(hào)裝置。一、二類通行機(jī)動(dòng)車輛的隧道應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，無(wú)人值守的變壓器室、高低壓配電室、照明配電室、弱電機(jī)房等主要設(shè)備用房，宜設(shè)置早期火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。其他用房?jī)?nèi)可采用智能煙感探測(cè)器對(duì)火災(zāi)進(jìn)行檢測(cè)、報(bào)警。隧道封閉長(zhǎng)度超過(guò)1000m時(shí)，應(yīng)設(shè)置消防控制中心。
2、系統(tǒng)設(shè)置
（1）火災(zāi)報(bào)警控制器數(shù)量設(shè)置。隧道長(zhǎng)度L小于1500m時(shí)，可設(shè)置一臺(tái)火災(zāi)報(bào)警控制器；長(zhǎng)度L大于等于1500m的隧道，可設(shè)置一臺(tái)主火災(zāi)報(bào)警控制器和多臺(tái)分火災(zāi)報(bào)警控制器，其間宜采用光纖通信連接。
（2）火災(zāi)探測(cè)器選擇和設(shè)置。國(guó)內(nèi)交通隧道中主要采用雙波長(zhǎng)火災(zāi)探測(cè)器和光纖分布式溫度監(jiān)測(cè)（差溫）系統(tǒng)，一般≤45m范圍內(nèi)設(shè)一只，安裝在隧道的側(cè)壁或頂部；光纖分布式溫度監(jiān)測(cè)（差溫）系統(tǒng)以長(zhǎng)線形（二車道）和環(huán)形（三車道）方式在探測(cè)區(qū)域從頭至尾敷設(shè)，安裝在隧道的頂部。車行隧道內(nèi)一般每隔50m設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕。
三、防排煙系統(tǒng)
隧道工程的防排煙范圍包括行車道、專用疏散通道及設(shè)備管理用房等。采用的排煙模式通?？煞譃榭v向、橫向（半橫向）及重點(diǎn)模式，以及由基本模式派生的各種組合模式。
1、一般規(guī)定
當(dāng)隧道長(zhǎng)度短、交通量低時(shí)，火災(zāi)發(fā)生概率較低，人員疏散比較容易，可以采用洞口自然排煙方式。長(zhǎng)度較長(zhǎng)、交通量較大的隧道應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。
2、排煙模式
排煙模式應(yīng)根據(jù)隧道種類、火災(zāi)疏散方式，并結(jié)合隧道正常工況的通風(fēng)模式確定，將煙氣控制在最小范圍之內(nèi)，以保證乘客疏散路徑滿足逃生環(huán)境要求，并為消防滅火創(chuàng)造條件。
（1）縱向排煙。火災(zāi)時(shí)，隧道內(nèi)煙氣沿隧道縱向流動(dòng)的排煙模式為縱向排煙模式，這是一種常用的煙氣控制方式，可通過(guò)懸掛在隧道內(nèi)的射流風(fēng)機(jī)或其他射流裝置、風(fēng)井送排風(fēng)設(shè)施等及其組合方式實(shí)現(xiàn)。
該排煙方式較適用于單向行駛、交通量不高的隧道。縱向通風(fēng)排煙時(shí)，氣流方向與車行方向一致。以火源點(diǎn)為分界，火源點(diǎn)下游為煙區(qū)，上游為清潔區(qū)，司乘人員向氣流上游疏散。
由于高溫?zé)煔庋仄露认蛏蠑U(kuò)散速度很快，當(dāng)坡道上發(fā)生火災(zāi)、采用縱向通風(fēng)控制煙流、通風(fēng)氣流逆坡向時(shí)，必須使縱向氣流的流速高于臨界風(fēng)速。
（2）橫向（半橫向）排煙。橫向（半橫向）也是一種常用的煙氣控制方式。排煙和平時(shí)隧道通風(fēng)系統(tǒng)兼用，橫向方式通常是設(shè)置風(fēng)道均勻排風(fēng)、均勻補(bǔ)風(fēng)，半橫向方式通常是設(shè)置風(fēng)道均勻排風(fēng)、集中補(bǔ)風(fēng)或不補(bǔ)風(fēng)?；馂?zāi)情況下，利用排風(fēng)風(fēng)道均勻排煙。
橫向（半橫向）排煙方式適用于單管雙向交通或交通量大、阻塞發(fā)生率較高的單向交通隧道。
（3）重點(diǎn)排煙。重點(diǎn)排煙是將煙氣直接從火源附近排走的一種方式，從兩端峒口自然補(bǔ)風(fēng)，隧道內(nèi)可形成一定的縱向風(fēng)速。該方式在隧道縱向設(shè)置專用排煙風(fēng)道，并設(shè)置一定數(shù)量的排煙口?；馂?zāi)時(shí)，火源附近的排煙口開啟，將煙氣快速有效地排離隧道。
重點(diǎn)排煙適用于雙向交通的隧道或交通量較大、阻塞發(fā)生率較高的隧道。排煙口的大小、間距對(duì)煙氣的控制有較明顯的影響。
四、通信系統(tǒng)
通信系統(tǒng)主要包括：消防專用電話系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、消防無(wú)線通信系統(tǒng)等。
1、消防專用電話系統(tǒng)
防災(zāi)控制室應(yīng)與消防部門設(shè)置直線電話。隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防緊急電話，一般每100m宜設(shè)置一臺(tái)。
2、廣播系統(tǒng)
火災(zāi)事故廣播無(wú)需單獨(dú)設(shè)置，可與隧道運(yùn)營(yíng)廣播系統(tǒng)合用?；馂?zāi)事故廣播具有優(yōu)先權(quán)。
3、電視監(jiān)視系統(tǒng)
在防災(zāi)控制室內(nèi)設(shè)置獨(dú)立的火災(zāi)監(jiān)視器，監(jiān)視隧道內(nèi)的災(zāi)情，其他電視監(jiān)視設(shè)備與運(yùn)營(yíng)監(jiān)視等共用。
4、消防無(wú)線通信系統(tǒng)
應(yīng)將城市地面消防無(wú)線通信電波延伸至隧道內(nèi)，當(dāng)發(fā)生災(zāi)害時(shí)可通過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)進(jìn)行指揮、協(xié)調(diào)。系統(tǒng)方案應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)叵罒o(wú)線通信系統(tǒng)的制式、頻點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。
五、應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志
1、一般規(guī)定
高速公路隧道應(yīng)設(shè)置不間斷照明供電系統(tǒng)。長(zhǎng)度大于1000m的其他交通隧道應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)。應(yīng)急照明應(yīng)采用雙電源雙回路供電方式，并保證照明中斷時(shí)間不超過(guò)0.3s。
2、設(shè)置方式
長(zhǎng)度不大于1.3km及以下的隧道可采用低壓供電；長(zhǎng)度在1.3km～3km的隧道宜在出、入口處各設(shè)一座變、配電所，分別采用低壓供電方式；長(zhǎng)度大于3km的隧道宜根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、負(fù)荷分布情況在隧道中部合理設(shè)置應(yīng)急照明變、配電裝置。
一般應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志宜在變電所采用集中式應(yīng)急電源供電；長(zhǎng)大隧道宜采用按區(qū)段集中式應(yīng)急電源供電方式。
3、電纜選擇和線路敷設(shè)
公路隧道應(yīng)采用阻燃耐火型電纜；城市隧道應(yīng)采用無(wú)鹵低煙阻燃耐火型電纜；長(zhǎng)、大隧道應(yīng)急照明主干線宜采用礦物絕緣電纜。
穿管明敷時(shí)應(yīng)采用阻燃耐火型電線，并在鋼管外面刷防火涂料或采用其他防火措施。
穿管暗敷時(shí)應(yīng)采用阻燃耐火型電線，并敷設(shè)在非燃燒結(jié)構(gòu)內(nèi)，其保護(hù)層厚度不小于30mm。
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